最新！西安咸陽國際機場三期擴建工程獲國家立項批復

小魚

2017年11月18日，民航局出具《關于報送西安咸陽國際機場三期擴建工程預可行性研究報告意見的函》，同意建設三期工程。這標志著西安咸陽國際機場三期工程獲得民航局立項階段的行業批準。 經過漫長的等待，期間媒體和網友的一次次爆料后，終于在西安咸陽機場三期擴建工程終于獲得國家層面的前期批復。
2019年1月11日，國家發改委正式批復西安咸陽國際機場三期擴建工程項目建議書（發改基礎〔2019〕52號），標志著西北民航有史以來最大的基礎設施項目前期工作取得重大進展。

工程概況

項目名稱：西安咸陽國際機場三期擴建工程
項目總投資：項目總投資471.4億元，其中機場工程443.2億元、空管工程18.7億元、供油工程9.5億元。
設計旅客吞吐量：8300萬人次（2030年目標）
設計貨郵吞吐量：100萬噸（2030年目標）
設計飛機起降架次：59.5萬架次（2030年目標）

機場工程主要建設內容：
將現北跑道改造為平行滑行道，在其北側新建長3800米、寬45米的北一跑道；在北一跑道北側新建等規模的北二跑道，北飛行區等級指標4E；在現南跑道南側新建長3000米、寬60米的南二跑道，南飛行區等級指標4F；新建70萬平方米東航站樓（T5航站樓）、綜合交通中心及停車樓，配套建設貨運、航食、供電、供熱、制冷、給排水等相關設施。機場三期擴建工程以打造向西開放的大型國際樞紐、“一帶一路”的航空物流樞紐、西部地區國家級綜合交通樞紐的“三位一體的樞紐機場”為目標，建設“國際運輸走廊”和“國際航空樞紐”，構建五洲相連、陸空聯運、無縫銜接的對外開放大通道，重塑新門戶。

雖然本次立項批復結束后，還需要國家發改委批復項目可行性研究報告等流程才能正式開建。但是根據網絡消息指出，目前，西安咸陽國際機場三期擴建工程的前置工程和部分三期擴建工程已經開工。同時，為滿足機場三期擴建工程投運前機場運輸生產的需求，西部機場集團啟動了T3航站樓及站坪擴建工程，建設南三指廊，擴建27個機位，同步配套建設助航燈光及站坪照明等輔助設施，總投資約9億元。目前，這項工程正在緊張有序地建設中，計劃2019年建成投運，屆時將極大緩解機場保障資源緊張局面。

作為陜西的空中門戶，西安咸陽國際機場是我國八大樞紐機場之一，也是國家“十三五”規劃中明確建設的國際樞紐之一。為解決機場原有規劃目標容量小、發展空間不足、綜合交通能力和臨空產業規劃不足等問題，機場三期擴建工程充分借鑒美國亞特蘭大機場、德國法蘭克福機場、荷蘭史基浦機場、上海虹橋國際機場等國內外先進機場規劃建設理念和優秀建設成果，對原有總體規劃進行數次深度調整。

西安咸陽國際機場作為陜西的空中門戶、中國北方第2大機場、大陸客流第7大機場、全國面積第5大機場、全國八大樞紐機場之一、西部地區最大的空中交通樞紐之一、國家“十三五”規劃中明確建設的國際樞紐之一、和北京、上海、廣州、深圳等6座城市一起，被民航局列為“不限起飛”的城市。它是西部地區第一個實現雙跑道獨立運行的機場，也是大陸第8個年旅客年吞吐量突破3000萬人次的機場，世界排位也非常高。

2018年剛剛結束，西安機場多項第一再創歷史最佳！2018年12月31日，隨著2018年最后一架航班安全降落，西安咸陽國際機場年旅客吞吐量超過4460萬人次，迎來了發展史上又一個重要里程碑，全年旅客吞吐量超過上海虹橋機場（4364.55萬人次），排名由第八位升至第七位。西安機場連續兩個航季獲準增加2%航班總量的額外獎勵，第54個時刻獲批旺季使用，在營航空公司增至65家，駐場運力升至131架；中轉旅客量超過500萬人次，占比達到11.2%；全年起降航班超過32萬架次，同比均有大幅增長。在素有“航空奧斯卡”之稱的Skytrax2018世界最佳機場100強排名中，西安咸陽國際機場位居世界第38位，這是西安機場取得的史上最好成績。

同時，全年成功干預航班9483架次，航空器地面滑出時間同比減少2.69分鐘，放行正常率提高6.4個百分點，航班正常性始終保持全國千萬級機場第一，獲評亞太區中國最準點大型機場。2018年12月20日，西安年航空貨郵吞吐量首次突破30萬噸，同比增長近20%，增速在全國十大樞紐機場排名第一，總量已超過天津在全國排名第13位，同比上升1位。其中，國際貨量達4.2萬噸，同比增長超28%。
多項國家政策支持。

2018年對于西安空港來說也是利好政策頻出的一年，這些都將為打造西安國際航空樞紐和臨空經濟示范區建設再添助力。5月，國家發改委、民航局正式批復設立西安臨空經濟示范區，這是繼鄭州、青島、成都、重慶、北京、上海、廣州、長沙、貴陽、杭州之后，國家層面批復的又一臨空經濟示范區。它的設立將整合放大“臨空+自貿+保稅”優勢，構建西安通達世界的“空中絲綢之路”，打造吸納全球要素資源的開放門戶。

9月，西北國際貨運航空有限公司獲得民航局批準籌建。籌建的西北貨航注冊資本為人民幣10億元，由陜西三大國企聯合圓通航空共同出資。基地機場為西安咸陽國際機場，經營范圍包括國內（含港澳臺）、國際航空貨郵運輸業務。11月，國務院印發《關于支持自由貿易試驗區深化改革創新若干措施的通知》，明確“賦予西安機場行使第五航權”并要求“進一步加大對西安航空物流發展的支持力度”。“第五航權”的開放會帶來航空貨郵量和國際航線中轉量的增加，是西安升級至國際航空樞紐的重要推手。
12月，國家發改委、交通運輸部發布《國家物流樞紐布局和建設規劃》，提出建設國家物流樞紐，其中西安承載建設陸港型、空港型、生產服務型、商貿服務型國家物流樞紐。

機場線19年開通
作為這座綜合交通樞紐組成的一部分，西安北至機場城際鐵路項目也在加緊建設中，從日前召開的陜西全省交通運輸工作會議上透露，預計機場線將在2019年開通試運營。屆時由西安北站至西安咸陽國際機場僅需不到半個小時，實現地鐵、高鐵與飛機的無縫對接，極大提升旅客的出行體驗。

起止丨北客站(北廣場)—機場西
開工丨2014年
通車丨預計2019年底
長度丨29.3公里
車站丨10座（地下3座 地面1座 高架6座）
基地丨藝術中心車輛段

西安機場城際線采用地鐵標準建設，并將在北客站(北廣場)與地鐵14號線貫通運營。設車站10座，其中：
地下站3座丨北客站(北廣場)、機場（T5）、機場西（T1、T2、T3）高架站6座丨渭河南、秦文化公園、長陵、擺旗寨、藝術中心、空港新城地面站1座丨秦漢新城