西安地鐵二號線試驗段將開工建設 共設20個站

小魚

本月29日，西安地鐵二號線試驗段將開工建設。

這意味著西安人渴盼已久的軌道交通建設終于進入了施工階段，西安開始向軌道交通時代邁進。

二號線投資總概算為105.2億元。其中2006－2010年，建成鐵路北客站－長延堡（含）段，長度20.3km，為一期工程。2009－2011年，建成長延堡（不含）－韋曲段，長度6.1km，為二期工程。二號線將成為西安人搭乘地鐵的第一條線路。2036年前，二號線將建成鐵路北客站至陳家堡段，全線貫通。

新聞解析

為何先建二號線

在西安規劃的六條軌道交通中，一號線與二號線是離人們最近的兩條線路。它們在線網中的作用、沿線土地的開發利用、城市空間發展及客運量的運營組織等方面，幾乎處于同等重要的位置。但從客運量角度考慮，在2010年兩種不同建成狀態下，二號線近期客流較一號線大；從對外交通功能方面考慮，一、二號線分別連接了東西向、南北向的長途汽車客運樞紐，但二號線還連接了將在2010年建成的鄭西鐵路客運專線北客站及行政中心和三個開發區。因此，根據國家批復的《西安市城市快速軌道交通建設規劃（2006—2015）》，我市將首先于2006年—2011年，建設二號線。2010年—2015年，建設一號線。

新聞鏈接

二號線設20個站

軌道交通二號線共設車站20座，其中5座車站分別與后期建設的其他軌道交通線換乘。

鐵路北客站：是本線一期工程起點站。位于西安市北郊繞城高速公路以北，跨鐵路車站南北向布置。

城運村站：位于草灘路南側與城運廣場交接處，沿草灘路南北向布置。

張家堡站（二四號線換乘站）：位于張家堡廣場中心，沿未央路方向南北向布置。

尤家莊站：位于未央路與鳳城四路交會處，沿未央路路中偏西一側南北向布置。

南康村站：位于未央路與鳳城二路叉口南側，沿未央路偏西一側南北向布置。

方新村站：位于未央路與規劃玄武路、緯三十街的交叉口，沿未央路偏西一側南北向布置。

龍首村站：位于未央路與龍首北路西段的交叉口，沿未央路南北向布置。

北關站：位于北關正街與自強路的交叉口北側，沿北關正街偏西南北向布置。

北大街站（一二號線換乘站）：位于北大街與蓮湖路相交十字路口，一號線與二號線在此換乘，二號線沿北大街南北向布置，一號線沿蓮湖路東西向敷設。

鐘樓站（二六號線換乘站）：位于鐘樓以北，西安市古城中心東西南北大街交會處，二、六號線在此交會并換乘，二號線由北大街到南大街南北向敷設，六號線西大街到東大街東西向敷設。

南門站：位于南門內側南大街與湘子廟街交叉路口，車站橫跨湘子廟街。

南梢門站：位于南關正街與友誼東西路路口北側，沿南關正街南北向布置。

草場坡站：位于陜西省體育場東門北側，沿長安北路南北向布置。

小寨站（二三號線換乘站）：位于長安路與小寨路相交的十字路口，沿長安北路偏東南北向布置，三號線與二號線在此換乘，二號線沿長安南路南北向敷設，三號線沿小寨路東西向敷設，二號線在上三號線在下。

八里村站：位于長安南路與緯一街交叉口南側，沿長安南路偏西南北向布置。

長延堡站：本站為二號線一期工程終點站，位于電視塔以北綠地廣場西側。

三爻村站：位于三森國際家居城對面，沿長安南路路中布置。

鳳棲路站：位于長安北街與鳳棲路的十字路口，沿長安北街南北向布置。

友誼街站：位于長安北街與東（西）長安街的十字路口南側，沿長安北街南北向布置。

韋曲站：本站為二號線終點站，也是地鐵西寨村停車場的出入接軌站。

新聞焦點

修地鐵不傷文物

原則：不能傷文物

對線路和施工所涉及遺址的地表部分，做到不破壞遺址的完整性，不影響歷史文化名城的風貌；地下部分穿越古遺跡時，做到不傷及遺址主體。

重點：明城墻和鐘樓

2004年9月至12月，西安市文物部門歷時3個月，對西安城市快速軌道一、二號線路沿途區域的文物進行了調研和必要的勘探，沒有發現重大文物遺存。軌道交通一、二號線主要涉及的文物古跡為明城墻和鐘樓。

方式：線路將埋深

資料顯示，護城河的深度為12~15米，城墻基礎只有3~5米，而地鐵線路埋深在20米以下，并且穿越位置避開了城墻的變形敏感區；通過鐘樓時則進一步采用了繞避方式。同時，采用先進的施工方法及嚴密科學的施工保護與監測措施，確保施工中對文物主體不產生影響，通過減振降噪道床等設計保證運營期間文物的安全。

自身：符合文保原則

專家認為，城市快速軌道交通的建成可以減少地面道路修建規模，減輕老城區交通壓力，為傳統民居和歷史文化街區內的文物保護留出了足夠空間，符合文物保護原則。

軌道交通特點

速度快：39分鐘穿越西安南北

二號線由鐵路北客站至韋曲的行車時間為39分鐘。

準點：每5分鐘發車一趟

地鐵不受路面交通情況或天氣影響。地鐵列車初期每5

分鐘開出一班，遠期最小行車間隔2分鐘。

安全：自動控制系統操作列車

列車采用安全自動控制系統來操作，嚴格保證行車間隔。

舒適：每車定員1440人

列車與車站均有空調調節裝置。每列車定員1440人。

便利：啟用自動售檢票系統

地鐵設施現代化，采用自動售檢票系統。

環保：沒有噪音不擾民

地鐵區間線路埋深較大，降低了噪聲與振動對居民環境的干擾，無空氣污染。

新聞背景

六條軌道交通線

一號線：（后圍寨－紡織城）

為軌道交通線網中的骨干線。線路位置為東西向主客流走廊。該線路東西方向穿越西安城區，通過市區最繁華的地區和人口最稠密的地區，同時，線路連接主城東西軸和城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。一號線向西延伸12.5公里至咸陽市人民廣場，向東延伸17.4公里至臨潼秦兵馬俑博物館。

二號線：（鐵路北客站－韋曲）

與一號線構成軌道交通線網中的十字骨架。線路位置為西安市南北向主客流走廊。線路將鄭州至西安專線鐵路北客站、行政中心、經濟開發區、鐘樓、小寨商業文化中心、高新開發區、曲江新區、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點串聯起來，沿途分布有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。

三號線：（新筑－側坡村）

線路為東北—西南走向。沿城市主要客流走廊東二環敷設，毗鄰西安浐灞新區、興慶宮公園，經國家級歷史文物景點大雁塔、陜西歷史博物館、小寨商業文化中心、西安高新技術產業開發區、長安科技產業園等客流及人口密集區。

四號線：（草灘農場－韋曲科技產業園）

線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江新區、韋曲科技產業園，途經西安火車站、明城墻內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區。

五號線：（紡織城火車站－六村堡（紀陽））

五號線東端的紡織城火車站為已有的西康鐵路客運站，是西安鐵路樞紐的輔助客站。連接六村堡工業園區，紀陽組團，途經曲江新區、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點。

六號線：（紡織城－長安科技產業園）

線路連接東郊紡織城、明城墻內東、西大街及鐘樓、南郊大學城、西安高新技術產業開發區及長安科技產業園等工商業聚集區和人口密集區。